Мотоцикл APRILIA TUONO V4 1100 FACTORY

Новый Aprilia Tuono V4 1100 Factory поставляется в стандартной комплектации с самой совершенной и эффективной на сегодняшний день электронной системой подвески, новейшей технологией, предлагаемой производителем Öhlins и разработанной в тесном контакте с инженерами Aprilia для нового Tuono V4 1100 Factory. 

Новая электронная система управления подвеской удачно реализована в супернэйкеде Aprilia Tuono V4 1100 Factory, непревзойденном на треке и великолепном для езды по дорогам общего пользования. Особая технология системы полу активной подвески Smart EC 2.0 позволяет производить простую и даже настраиваемую под пользователя калибровку вилок и амортизаторов с двумя режимами работы узлов: полу активный и ручной, выбираемых с помощью кнопок на руле. Пользователь может выбрать 3 режима езды: Трек (Track), Спорт (Sport) и Дорога (Road). В полу активном режиме эффективность подвески управляется системой Smart EC 2.0, которая активно вмешивается в работу благодаря алгоритму, который в реальном времени обрабатывает данные, поступающие в специальный электронный блок управления (ЭБУ). В этом режиме подвеска Aprilia Tuono V4 1100 Factory ежесекундно адаптирует свою гидравлическую калибровку под тип дороги и используемый стиль вождения. В ручном режиме, с другой стороны, 3 режима езды обеспечивают столько же предварительно заданных типов калибровки без полу активной помощи, то есть аналогично системе подвески механического типа. Как в полу активном, так и в ручном режимах пользователь всегда может в пределах трех указанных выше режимов выполнить точную регулировку и настройку калибровки подвески под себя на основе собственных предпочтений и стиля езды, что особенно важно для более опытных и требовательных гонщиков. Рулевой демпфер Öhlins также управляется электронным способом с помощью системы Smart EC 2.0 и имеет возможность индивидуальной настройки для получения оптимальной калибровки с учетом калибровки вилки и амортизатора. OBTi (объективный интерфейс настройки), отображаемый на 4,3-дюймовой цветной приборной TFT-панели Aprilia Tuono V4, делает настройки интуитивно понятными. Алгоритм работы нового OBTi основан на условиях вождения и ощущениях, которые испытывает гонщик. Система позволяет гонщику настраивать калибровку подвески для каждой отдельной ситуации, в которой система подвески находится под напряжением, например, при ускорении и торможении, чтобы иметь идеальные настройки в каждом из этих случаев. 

Простая и быстрая регулировка, а также чрезвычайно эффективная в любых условиях: инновация, представленная системой электронного управления подвеской, много значит для мотоцикла, такого как Tuono V4 1100 Factory, предназначенного для эксплуатации в самых разных условиях (от трека до дорог общего пользования и туринга), требующих как можно больше различных настроек для получения максимального удовольствия от езды.

Бортовая электроника Aprilia Tuono V4 остается неизменной и уже считается «лучшей в своем классе». Aprilia Performance Ride Control — это уже запатентованный набор помощников при вождении, который был разработан на основе технологии, полученной при участии в мировых чемпионатах Superbike, и в своем сегменте является наиболее продвинутым и совершенным из доступных на рынке. Четвертое поколение APRC, ставшего стандартным для Tuono V4 1100, легко сочетается с тонким электронным управлением, гарантирующим полностью интегрированной системой управления дроссельными заслонками Ride-by-Wire и инерционной платформой, которая обеспечивает оптимальную возможность определения динамических условий мотоцикла и, как следствие, эффективных алгоритмов электронного управления.

В состав APRC Tuono V4 1100 RR и Tuono V4 1100 входят:

ATC: Aprilia Traction Control, регулируемая «на ходу» (без необходимости закрытия дроссельной заслонки) между 8 уровнями настроек благодаря удобному пульту управления, отличается более точными и эффективными алгоритмами работы. 

AWC: Aprilia Wheelie Control —система вилли-контроля (контроля подъема переднего колеса при быстром ускорении), имеет 3 уровня регулировки, отличается чрезвычайно точными алгоритмами работы. Управление системой теперь можно осуществлять на ходу, без закрывания дроссельной заслонки, как и в системе ATC, благодаря практичному удобному пульту управления на левом клипоне.

ALC: Aprilia Launch Control — используется только на треке, имеет 3 режима настройки, отличается чрезвычайно эффективными алгоритмами работы.

AQS: Aprilia Quick Shift — электронная коробка передач, которая позволяет переключать передачи без закрытия дроссельной заслонки и без использования сцепления, теперь также оснащена функцией переключения на пониженную передачу, позволяющей делать это без использования сцепления. Функция пониженной передачи с открытым дросселем является эксклюзивной.

APL: Aprilia Pit Limiter — система, позволяющая выбирать и ограничивать максимальную скорость, разрешенную в пит-лейне на трэке, или просто упростить соблюдение скоростного режима на дорогах общего пользования.

ACC: Aprilia Cruise Control. Очень удобная при длительных поездках, поскольку она позволяет поддерживать заданную скорость, не трогая ручку газа.

Серия Tuono V4 1100 оснащена усовершенствованной многокартовой угловой системой Cornering ABS, разработанной в сотрудничестве с Bosch и обеспечивающей максимальную безопасность на дороге, не ухудшая характеристики тормозов на трэке. Система 9.1 MP с реально сниженным весом и размерами способна оптимизировать торможение, путем включения ABS на поворотах благодаря специальному алгоритму, который постоянно отслеживает различные параметры, такие как поперечное ускорение, давление, прикладываемое к рычагу переднего тормоза, угол наклона и рыскания, модулируя тормозное действие, чтобы лучше скорректировать соотношение между замедлением и устойчивостью. Система ABS работает в паре с системой Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), ограничивающей подъем заднего колеса при более резком торможении. Угловая система Cornering ABS, настраиваемая по конкретным показаниям Aprilia, имеет 3 уровня чувствительности и может быть отключена. Чтобы гонщики с различным уровнем опыта могли находить оптимальную комбинацию для своего стиля, каждая из трех карт угловой системы Cornering ABS может быть объединена с любой из трех карт двигателей (Sport (Спорт), Track (Трек), Race (Гонка)). Все последние три карты «полной мощности» и отличаются тем, как они выдают 175 л. с., на которые способен Aprilia V4, в дополнение к проценту выделенного для них тормоза двигателя.

Цветная цифровая приборная TFT-панель выделяется исключительными опциями дисплея и способна управлять пользовательским интерфейсом, необходимым для интуитивной электронной настройки новой системы подвески Tuono V4 1100 Factory. Две выбираемые страницы экрана (дорога (Road) и гонка (Race), как с ночной, так и с дневной подсветкой) соответствуют количеству представленных показателей. APRILIA MIA доступна в качестве опции. Это мультимедийная платформа Aprilia, позволяющая подключать смартфон к мотоциклу и предоставляющая доступ к электронной системе калибровки настроек по каждому повороту с данными, которые затем можно загружать на ноутбук (или отображать непосредственно на экране смартфона) для анализа, подобного тому, что выполняют на гонках. Система APRILIA MIA предлагает новый протокол подключения, который минимизирует расход заряда аккумулятора смартфона, в дополнение к более широкому набору уже картированных трасс, для которых вы можете задавать настройки по каждому повороту, а также получать новые пользовательские трассы которых нет в списке, предоставленном Aprilia. APRILIA MIA включает информационно-развлекательную систему, впервые представленную на Aprilia на Tuono V4, для управления голосовыми командами и входящими/исходящими телефонными звонками с вашего смартфона.