Moto Guzzi V9 BOBBER

   Название V9 Bobber представляет нам такие понятия, как  важность линий, чистота дизайна , оригинальное спортивное содержание, подчеркнутые черным матовым оформлением внешнего вида. Кастомный спортивный мотоцикл MotoGuzzi фактически создает класс среднеразмерных бобберов, в котором V9 в настоящее время является единственным представителем. Класс  бобберов появился в Соединенных Штатах после Второй мировой войны, созданный страстными гонщиками, которые убирали все лишние детали со своих мотоциклов, чтобы можно было показывать высокие результаты на внедорожных трассах. Чтобы быть конкурентоспособными , гонщики использовали нестандартные широкие шины, что увеличивало пятно контакта. В соответствии с этим стилем, V9 Bobberотказывается от любых хромированных и глянцевых покрытий в пользу полностью матовых деталей. Боковые панели и топливный бак имеют темный оттенок и небольшие графические элементы желтого или красного цвета. Выхлопная система, зеркала и оба металлических крыла окрашены в темные матовые цвета.  Заднее крыло было сильно укорочено и уменьшено по размеру, а также оснащено очень компактным стоп-сигналом, что вносит большой вклад в минималистичный внешний вид V9 Bobber.

   Черные колесные диски диаметром 16 дюймов элегантно украшены логотипом MotoGuzzi в сером цвете. Передний диск обут в широкую покрышку с высоким профилем (130/90). Даже с этими впечатляющими шинами и отличным дизайном мотоцикл по-прежнему сохраняет характерное для марки удовольствие от вождения.  Действительно, V9 Bobber - настоящий MotoGuzzi, который не жертвует ездовыми качествами ради красоты. V9 Bobber 2018 модельного года также отличается от V9 Roamer из-за более спортивного положения за рулем, обеспечиваемого низким прямым рулем и алюминиевыми подножками, смещенными на 100 мм назад и поднятыми на 35 мм. Такое решение гарантирует более агрессивную и сконцентрированную посаду, а так же обеспечивает больше пространства в седле и комфорта даже для высоких мотоциклистов. Комплект передних подножек и седло  доступно в качестве опции для V9 Bobber 2016 модельного года, чтобы сделать новую эргономику доступной для всех владельцев V9.

   V9 Bobber 2018 модельного года, несмотря на агрессивный внешний вид, отлично подходит для перевозки пассажиров. Новое седло водителя более мягкое и удобное, и оно стандартно дополняется пассажирским седлом. Пассажирские подножки и седло легко снимаются, чтобы сделать V9 одноместным. Высота по седлу составляет всего 785 мм, и если вы добавите к этому низкий вес в 199 кг, нетрудно представить себе уровень комфорта, управляемости и удовольствия от езды, который предлагает V9 Bobber.

 Карло Гуцци, вероятно, первым понял важность рамы, способной использовать весь потенциал двигателя и подвески, которая отлично реагирует на несовершенства дорожного покрытия. Действительно, Norge GT 1928 года был первым мотоциклом с «эластичной рамой», оснащенным передней и задней подвеской, что принесло огромные преимущества с точки зрения безопасности и удовольствия от езды. История Moto Guzzi полна моделей, признанных за их ездовые качества: с этой точки зрения, мы должны действительно упомянуть MotoGuzziCalifornia, которая в 1970 году под названием V7 Police была закуплена LAPD (полицейским департаментом Лос-Анджелеса) после серия жестких тестов.

   Вслед за этой традицией Moto Guzzi теперь строит мотоциклы, такие как V7 III и большие мотоциклы с двигателем 1400 куб.см., которые являются настоящими лидерами в плане управляемости  в соответствующих классах. V9 - еще одна жемчужина от Moto Guzzi для удовольствия от езды и эффективности. Стальная трубчатая рама обеспечивает оптимальное распределение веса по осям, обеспечивая тем самым баланс между легкостью управления и динамичностью, характерный для всех мотоциклов, построенных в Манделло дель Ларио. Pазработчики уделили особое внимание передней части, а именно геометрии и углу наклона вилки, что сделало мотоцикл хорошо управляемым и стабильным, с хорошей обратной связью. Кроме того, вся конструкция получила еще более качественное исполнение, в то числе сварные швы и покраску. В подвеске используется традиционная передняя телескопическая вилка с большим ходом (130 мм) и пара амортизаторов с возможностью регулировки преднатяжения пружин, установленных в точки крепления на маятнике и раме, которые обеспечивают отличный контроль и связь с дорогой в любое время.

   Тормозная система  V9 состоит из высококачественных компонентов: спереди установлена тормозная машинка и 4-поршневой суппорт от компании Brembo, который работает в паре 320 мм диском, а сзади установлен 260-миллиметровый диск и двухпоршневый плавающим суппорт Brembo, управляемый тормозной машинкой со встроенным резервуаром.